总齿轮比，每个挡位的排列都极为紧密，在带来极致换挡平顺性的同时，大幅度的降低了能量损耗，油耗折算值降低

  quattro全时四轮驱动系统作为全新奥迪A8L的标准配置，在延续了超群的四驱功底的同时，将运动性提升到了一个全新的高度。非对称性的动态设置通过自锁式中央差速器，在正常行驶状态下以机械方式将60%的动力传递给后轮，40%的动力传递给前轮。假如慢慢的出现某一轴打滑，中央差速器会将大部分动力传递给还持有抓地力的车轴。奥迪在标配的quattro全时四轮驱动系统上，还为追求极致驾驶动感的用户更好的提供了运动差速器。这款高端的集成于后车轴的差速器采用了两组叠加齿轮配合液力耦合器，持续的无级改变后轮之间的动力传输。运动差速器的加入使A8L的转向精准度达到了前所未有的水平，弯道驾驶无比从容，如同在轨道上行驶一般。

  全新奥迪A8L标配的自适应空气悬挂由空气弹簧和可控阻尼构成，并配以5.8升独立充气压力瓶，自适应空气悬挂的配备使A8L在遇到任何不平路面都能平顺驶过。双内管可控阻尼减震器由一套极为复杂的系统所支配：在综合收集了路面回馈信息、当前驾驶风格以及当前奥迪驾驶模式选项的状态等因素之后，它便以毫秒级速率连续对每一个车轮的减震进行微调。

  这套精密的悬挂系统被赋予了个性化的选项，奥迪驾驶模式选项中提供了4种针对空气悬挂的模式。其中，在“自动”模式下，全新奥迪A8L在以120公里/小时之后的速度行驶超过30秒后，悬挂会自动降低20毫米，提供了更佳的行车稳定性，减少了风阻，更节省了燃油、降低了排放。在“动态”模式下，悬挂起始高度被降低了10毫米，并且在时速超过120公里/小时后，再次降低10毫米。与之相反的是“升高”模式，这种模式下A8L车底离地间隙被额外的增大了25毫米，以跨越小型障碍。此外，第四种模式还提供了最富运动性的“软硬”调校，将车身降低10毫米的同时，改变了悬挂的吸震特性。

  奥迪驾驶模式选项将驾驶感受提升到了一个全新的境界，不同于传统车型的运动模式，奥迪驾驶模式选项集成了A8L自适应空气悬挂、8速tiptronic变速器、转向助力系统、奥迪预防式整体安全系统(audiPre Sense)以及发动机管理模块等子系统，并改变着车辆加速、挡位变换、转向助力等级、悬挂减震效果以及安全带调节等，使每辆奥迪A8L在实际使用时都具有不一样的个性与行驶风格。

  在温区空调控制按钮的下方，安置了最新开发的汉语显示多媒体信息系统MMI的控制终端。终端分为左，中，右三个区域：音量控制被安置在右侧位置；中央区域安置的是为操纵A8L系统主菜单的大号旋转按键和为导航配设的软硬控制键；而最左侧区域安置了奥迪A8L独有的手写触摸板。

  对MMI Touch手写触摸板的控制动作无需耗费任何力气，车主可轻松的将手腕搭在设计前卫且极其舒适的换挡手柄之上，手臂的延伸使手指自然的触及到手写触摸板以及其他MMI终端按钮，触摸和按键的操作只需手指微动即可。当要输入目的地或者手机号，车主只需简单的将字首或号码以手写方式快速输入，手写触摸版中还集成了6频道收音调频的快速按钮。此外，MMI终端在输入软件方面，收集了全世界上百万种字符，还可以识别处理所有类如中文象形文字的亚洲字符。

  当MMI系统关闭时，中控台顶端的大屏幕显示器会自动收起，隐蔽进仪表台中。而此时，经过修饰镶边的显示器顶端与仪表台表面融合一体，又巧妙地能起到装扮修饰的效果。当MMI系统开启时，大屏幕会以优美的弧线英寸液晶显示器与DIS系统一样分为了3个显示区域；系统主菜单以及延展的子菜单很有直观的逻辑性，简洁易懂。另外，正在播放的曲目以及专辑封面会以图形的方式显示其上。

  Stop & Go功能的全新自适应巡航系统(ACC)融合当今汽车工业的大量领先科技。雷达传感器能帮助全新奥迪A8L保持与前车的固定距离，并能够在0到250公里/小时的区间内保持与前车速度的一致。这套系统的Stop & Go功能将车主从缓慢的城市交通中彻底解脱出来，停停走走的车辆启停操作被自适应巡航代替——每当前车开始移动，A8L便会随之启动并恢复跟随前车。在长时间停车的情况下，例如路边停车或长时间红灯，驾驶者在交通恢复通畅后仅需在油门踏板上轻点一下，或者在ACC控制杆上按下按钮，全新奥迪A8L便会在接下来的15秒之内自动恢复跟随。

  Stop & Go功能的ACC系统使用了隐藏于进气格栅内的2个雷达传感器，76.5Ghz高频雷达波涵盖了前方40度角内250米长的范围。电脑根据雷达波的回馈判断出前方是否有车辆，以及车辆的速度及相对位置。驾驶者能够很方便快捷的对Stop & Go功能进行调节，以改变跟车模式，比如跟车时不同的加速减速响应以及响应幅度等均可选择。

  A8L装备又一重要安全功能。远红外热成像相机能够捕捉前方24度内300米内的热源，当捕捉范围内出现散热体，经过处理的图像会在驾驶员信息系统显示屏中以黑白对比色的形式显示。300米的远程图像捕捉归功于远红外技术，其在黑夜中显示的视距大大超过汽车远光灯的有效照射范围，且不受任何光源干扰，能够很有效地捕捉到行人或者动物的热信号。为了有效地提供夜间行车安全，行人或移动物体的热信号经过处理后会以黄色标示显示，当行人有横穿车辆行驶的方向时，系统会迅速做出判断并以红色突出显示，同时发出声音警告。

  A8L对车内人员的保护达到了新境界。奥迪预防式整体安全系统的英文名称是Audi Pre Sense，正如其名，这一系统能比许多驾驶员更早地“感知”到危险的到来，同时，这一系统还能以人性化、智能化的方式对潜在危险做出一定的反应，以最大限度保护驾驶者与乘客的安全。

  通过对全车多个传感器和探测器发回的信息做多元化的分析处理，高级别的奥迪预防式整体安全系统在追尾等危险来临之前会做出三种不同程度的预警干预，堪称高度智能。在前车突然刹车或者自身快速靠近前车的情况下，系统会以红色警示标志和钟声警告提示驾驶者，并且同时增加刹车油压、增加空气悬挂硬度等以准备随时有可能出现的急刹车状况。这一阶段的综合警示起到了第一时间提醒驾驶者减速的效果，这也往往是避免事故发生的最佳时机。

  如果驾驶者对第一阶段的干预无动于衷，刹车系统会使用之前已经建立的刹车系统油压制造一次自动刹车，由此引发车辆震动，并且同时通过轻度收紧安全带的方式提醒驾驶员注意有几率发生的危险。此时，如果驾驶者采取刹车措施，刹车系统会根据与前方障碍物的距离主动提供精准的刹车力。值得一提的是，在第一阶段预先建立的刹车油压为第二阶段的刹车节省了

  0.2秒左右的时间——不要小看这0.2秒，当车速为130公里/小时的情况下，这在某种程度上预示着将刹车距离缩短了7米之多。