发那科美国公司推出了新型 M-710iD/50M 机器人，这是该公司 17 年来首次更新 M-710i 系列机器人。新一代产品的有效载荷从 45 千克增加到 50 千克，腕部负载能力更高。“多年来，M-710i 机器人系列的高性能使其成为各种应用的最佳选择。”发那科美国公司通用工业和汽车部门总经理 Eric·Potter 说，新机型包含了这个系列中所有最佳功能，并进行了几项关键改进将功能扩展。

  此外，机器人的弧形 J2 机械臂可避免零件与夹具相互碰撞，使机器人前端的操作更便利。此外，新产品的刚度提高 20%，为装配、材料处理、零件传送、码垛和焊接等各种应用提供了更高的精度和效率。其他特点和优势包括：

  主攻内部托盘运输的AMR供应商 Robotize 宣布推出 GoPal P35，标志着该公司进入平台式 AMR 领域。

  GoPal P35 占地面积仅为 960 x 660 毫米，将成为 GoPal AMR 家族中最小的成员。GoPal P35 平台 AMR 提供机械和电气接口，可轻松容纳来自不同移动机器人设备供应商的各种顶部模块、设备和附件。这一新产品是应客户真正的需求研发的。“客户正在寻找一种平台式 AMR 来补充其 GoPal 托盘式 AMR 队列。”Robotize 首席执行官兼联合创始人Anders·Pjetursson说，“我们大家都认为新品必须和其他AMR队列系列一样，具有高水平的正常运行时间和可靠性。我可以自豪地说，GoPal P35 是我们深厚的领域知识的结晶，我们的全球 AMR 队列在充满挑战的生产环境中行驶了 80 多万公里。”GoPal P35 的其他亮点包括：

  GXO Logistics 作为一家大型合同物流供应商，正在为 Agility Robotics 人形机器人 Digit 进行概念验证试点。GXO位于加利福尼亚州的SPANX工厂正在对该机器人进行物流任务测试，该工厂负责管理全球女装品牌D2C和店内订单的仓储业务。作为行业创新领导者，GXO 与全球科技公司合作开发和部署新技术，帮助客户提高供应链运营的安全性、效率、生产力和员工参与度。

  Digit 身高 59（约157厘米），重 140 磅（约63公斤），可举起 35 磅（15.8公斤）的重物，可在人类空间内工作，并可通过软件更新轻松适应任何仓库任务。

  Agility Robotics 公司联合创始人兼首席机器人官Jonathan·Hurst表示：“能够在人类空间内工作的多功能机器人将是 Agility 不可或缺的一部分。我们很高兴能与 GXO 合作开发这项技术，并将其应用于供应链行业。重要的是，我们不要重新设计仓库，也不要安设已经围绕人设计好的基础设施。”

  Agility Robotics 公司和 GXO 公司正在教 Digit 执行重复性任务，例如从AMR上移动周转箱并将其放到传送带上。减少这种重复性工作能减轻团队人类成员的负担，增加安全性，使员工能够在仓库中从事更多高的附加价值的工作。GXO 最近的调查证实，在从事技术性工作时，小组成员的参与度更高，工作满意度也更高。如果这一初始阶段证明是成功的，2024年Digit将在其他岗位上展开试用。（来源：Agility Robotics）

  GreyOrange 联合发起人兼首席执行官Akash·Gupta表示：“在扩展技术、提升客户体验和运营效率的过程中我们认识到，将客户的真实需求放在产品和解决方案路线图的中心位置，对客户和我们自身的成功至关重要。”GreyOrange 将利用资本加速公司的技术领头羊，继续全球扩张，并进一步支持其履行协调平台在仓库、配送中心和零售店的应用。

  Anthelion Capital 联合发起人 Vusal·Najafov 说：“GreyOrange 不仅实现了仓库内货物移动的自动化，而且还建立了一个网络，优化了零售商在整个供应链中的货物移动方式。”Mithril Capital 的创始人兼执行普通合伙人 Ajay Royan 说：“GreyOrange 对其开创性技术的周到实施赢得了全球最大零售商和物流合作伙伴的信任。GreyOrange 正在引领生产力、安全性和新型便利性方面的重大转变，这将使数亿消费者受益。”

  GreyOrange 相信仓库自动化领域的整体增长加上资本的涌入，将为公司带来强大的推动力。Gupta 表示：“这笔 D 轮融资增强了我们在AI和机器人协调领域的领导地位，并肯定了我们在该市场的领导力。”（来源：GreyOrange）

  近日，亚马逊公布了其智能机器人的使用情况。自2012年在配送网络中引入机器人以来，亚马逊已经创造了700个新类别的工作岗位，包括管理配送中心日常工作流程的流量控制专家、促进与移动机器人安全交互的特赦楼层监视器、提供技术上的支持以确保网站运营的可靠性维护工程师。另外，亚马逊推出了机电一体化和机器人学徒计划，以帮助人们获得在机器人和软件工程等高需求领域的工作技能。从该免费计划毕业的员工获得认证、学习到新技能，并加薪40%。

  数据显示，亚马逊目前在全世界内使用了超过750000个移动机器人以完成客户订单，其中75%的客户订单是通过亚马逊辅助机器人交付的。这些移动机器人使用了Amazon Web Services（AWS）的云做相关操作，根据基于云的系统指示，沿着整个设施的编码标记网格进行导航。

  Proteus是亚马逊第一个自主移动机器人（AMR），使用Amazon开发的先进安全、感知和导航技术在设施中自主导航。

  Robin则是亚马逊运营网络中使用的机器人系统，通过视觉感知算法来分割、识别和定位包裹，已分拣了超过20亿个包裹。目前，超过1000个Robin机械臂用于在发货前处理客户包裹并进行分类，使员工能够将时间和精力集中在其他事情上，同时提高安全性。

  亚马逊目前最新的机械臂机器人Sparrow则于2022年推出，旨在通过在包装前移动单个产品来简化履行流程，作为仓库中的第一个机器人系统，它可以检测、选择和处理库存中的单个产品。

  此外，亚马逊已开始部署一款名为Titan的新机器人。它可以举起2500磅的重物，将在亚马逊配送中心搬运更大、更笨重的物品，例如小型家用电器和宠物食品托盘。

  同时，亚马逊还在纳什维尔测试另一款名为Cardinal的机器人手臂。该手臂可以在有限的空间内举起并转动重达50磅的重包裹，通过AI和计算机视觉能从一堆包裹中选择一个包裹，提起包裹，读取其标签，然后将其放在推车上。（来源：电商报）

  洛杉矶港、长滩港和新加坡港务局12 月 6 日宣布了一项合作战略，旨在打造横跨太平洋的绿色和数字化航运通道。新战略概述了这三个港口为加快航运业去碳化采取的措施。三方将一起努力，帮助船舶实现温室气体净零排放，同时提供更多使用环保技术的机会。他们还将寻求在泛太平洋托运人中增加零排放和近零排放燃料和能源的使用。

  洛杉矶港执行董事Gene·Seroka表示：“这份合作伙伴战略文件是我们打造未来海运业的基础，我们的成功需要三个合作港口以及行业合作伙伴的决心和奉献精神。我们将共同建立必要的合作模式，以实现气候和效率目标。”（来源：supplychainbrain）

  · 电商不再是邮政业发展的主要驱动因素，但仍快于传统零售业。网购趋势下，未来几年电商发展形势仍然很乐观。

  · 邮政行业的大部分收入来自非邮件业务，物流货物和包裹快递成为主要驱动力。

  国际邮政公司（IPC）近日发布了“2022年全球邮政业报告关键数据”。报告数据显示，在互联网进一步普及和网购增多的背景下，受货运和物流及电商业务的拉动，2022年邮政行业总收入达到4928亿欧元，平均增长0.1%。这是IPC连续第十五年发布报告。报告研究对象涵盖亚太地区、欧洲、拉丁美洲和北美等地的53个邮政运营商，也包括综合寄递企业，如联邦快递和联合包裹。IPC称，约2/3的邮政企业2022年收入稳定或实现增长，结果好于今年7月作出的“2022年平均收入下降0.9%”的初步预测结果。此外，新型冠状病毒肺炎疫情后，电子商务增速放缓，邮件收入占邮政企业总收入的份额继续下降。

  报告指出，2022年，全球大多数邮政市场取消新冠疫情防控措施，地理政治学不稳定以及高能源成本等均对生活成本产生了影响。目前，超过20%的零售销售来自线上，疫情后电商发展没有疫情时的增速快。尽管全球经济发展形势存在不确定性，电子商务增长有所放缓，但邮政业仍显示出发展韧性。IPC首席执行官Holger·Winklbauer表示，邮政业实施多元化发展和创新的努力使得行业能够在全球不确定性和生活成本高企的情况下保持增长。邮政企业从邮件业务为主向多元化企业的转变进一步加快。

  过去5年，邮件在邮政业总收入中所占的份额会降低，目前不到总收入的28%。包裹和快递目前占邮政总收入的25%以上。邮政企业正通过投资于打造核心能力和以专业相关知识为基础的业务来推动增长，如电子商务物流、零售金融服务和数字通信等。此外，邮政企业约22%的收入来自国际业务，有些邮政企业将跨境电子商务视为增加收入的关键机会。收购也加快了邮政企业走向多元化的脚步。2022年，报告中的邮政企业新增了40家子公司，比上年新增20家。其中包裹和物流业务占收购的60%。（来源：中国邮政快递报）