武器中最好听的名字都有什么，估计一定会有“逆火”的存在。这是最好听而且最有形象的名字。“逆火”也成为一个时代的标杆。

  2013 年起（图-22M3、图-22MР 及其改进型）：亚历山大·尤里耶维奇·科列涅夫

  1967 年 11 月 28 日，根据苏联部长会议第 1098-378 号决议，开始研制“AM”/“ изделие 45”飞机。

  该飞机基于“145”项目，并被宣称为对图-22K 的深度改进，采用了变后掠翼设计。

  同时，决定在喀山飞机制造厂建造 10 架图-22M0 原型机，其中两种尾部布局方案：一种带炮塔，另一种不带炮塔。

  其中 5 架图-22M0 飞机被分配给苏联远程航空兵部队的里亚赞战斗训练和应用中心。

  1971 年 7 月 28 日，首架图-22M1 首飞成功，并开始小批量生产前苏联时代飞机 (1971 年，共 9 架)。

  该说法认为，首两架图-22M / “ 45”原型机是由图波列夫设计局的试生产部门 - 156 号工厂 (莫斯科航空制造厂) 建造的。

  根据苏联空军在图-22M0 研制时的战术技术方面的要求，图-22M 轰炸机可执行以下两种飞行模式：低空突防：在简单气象条件下，由飞行员手动操纵飞机进行突防。高空超音速飞行：在简单气象条件下，由无人驾驶仪操纵飞机进行超音速飞行，并可在短时间内将速度从 2000 公里/小时增加到 2300 公里/小时。

  图-22M0:无防御武器。第十架图-22M0 装备了 UUK-9K-502 炮塔，该炮塔配有两门 23 毫米双管 GSh-23L 机炮，用于来测试。飞机的初步设计考虑了两种方案：一种带尾部炮塔，一种不带尾部炮塔。

  图-22M 系列轰炸机最初设计时考虑过安装防御武器，但最终所有型号都没有配备。

  炮塔由明斯克机械制造厂 (MAZ “Dzerzhinets”) 研制，在基洛夫市二十大党代会工厂生产

  上图是乌克兰波尔塔瓦航空馆展出的图-22M3 轰炸机，机身编号为“80”，其炮塔上安装了 GSh-23L 机炮。

  在 1980 年代至 1990 年代，三角旗设计局进行了一项研究，旨在将 R-77 空对空导弹作为防御武器用于图-22M3 轰炸机。

  机身中央挂载装置 (BD-45F 型挂架) 和进气道下挂载装置：3 个 6000 公斤挂架

  图-22M1 / 图-22M2：可以挂载在机身下方的两个挂架和机翼下方的两个挂架上 (MB3-U9-68 多锁梁式挂架)，也可以挂载在武器舱内，使用 KD-3-22R 和 KD-4-105A 挂架 (图-22M2 的总载弹量可达 21,000 公斤，图-22M3 的总载弹量可达 24,000 公斤)。可以携带 5-20-50 千吨当量的核炸弹；常规炸弹的挂载组合如下：

  图-22M3 轰炸机可以将炸弹挂载在机身下方的两个挂架和机翼下方的两个挂架上 (MB3-U9-68 多锁梁式挂架)，也可以挂载在武器舱内，使用 KD-3-22R 和 KD-4-105A 挂架 (图-22M2 的总载弹量可达 21,000 公斤，图-22M3 的总载弹量可达 24,000 公斤)。

  2011年4月29日，图-22M3后火-C发射了一枚口径不少于1500公斤的FAB炸弹。

  弹射座椅：KT-1 型（0 米高度，130 公里/小时速度，可分别或同时弹射）

  图-22M2:雷达：PNK / DOWN BEAT-M 型光学轰炸瞄准具：OPB-15 型无线 型雷达告警接收机：SPO-15L “Berёza” 型无线 型电子战设备：一套改进型设备加油系统：标准配置

  图-22M3:雷达：PNK / DOWN BEAT-M 型光学轰炸瞄准具：OPB-15U 型无线 型雷达告警接收机：SPO-32 型无线 型电子战设备：一套改进型设备加油系统：标准配置

  敌方雷达照射告警器:Сирена-3(早期型号可能使用СПО-15 Берёза系统)

  Ту-22М3是Ту-22М2的逐步发展，具有一些改进，例如更强大的发动机和新的雷达。

  弹射座椅:КТ-1（0米高度，130公里/小时起跳速度，分离和整体弹射模式）

  敌方雷达照射告警器:Сирена-3（早期型号可能使用СПО-15 “白桦

  А-713 «Коралл» (与 «Кремний» 远程导航系统协同工作)

  无线电技术着陆系统:Ось-1 (与 Борт-45 轨迹控制管理系统、РНО 和 НК 导航系统协同工作，实现符合 ICAO 2 类标准的 SP-50、Катет 或 ILS 着陆模式)

  雷达照射告警器:Сирена-3М (早期型号可能使用 СПО-15 Берёза 系统)

  Сирень-Д 系统:由三个主动干扰机组成: СПС-151, СПС-152, СПС-153

  ДО (箔条反射器) 和 ЛТЦ (假热目标) 发射系统:АПП-50 或老式 КДС-155 (以不同方式和组合安装，可以完全拆除)

  Ту-22М3 飞机上的 RTR、EW、被动干扰和诱饵投放系统被集中整合到 Урал 机载防御系统中。

  秘密航空通信设施:Р-099 «Чайка» 密码和信息自动通信设施 (与 ЗАС 12-65 和 ЗАС 19-18 地面站协同工作)

  客观控制设备:МС-61Б 语音记录仪, К3-63 气压记录仪, ПНА 参数记录仪 - САРПП-12ВМ 记录仪, МСРП-64Б 磁性飞行参数记录仪

  弹射座椅:КТ-1 (0米高度，130公里/小时起跳速度，分离和整体弹射模式)

  СРНС-24 导航系统:利用格洛纳斯和 GPS 卫星导航系统数据，在自主和差分模式下测量当前位置坐标、绝对高度和航速分量。根据飞行区域地形高度数据确定目标高度。根据飞行区域地形高度对推算坐标进行修正 (КЭНС)。与专用计算器 СВ-24 交换数据。

  ТБН-К-2 固态机载存储器:用于接收来自瞄准导航系统 ПНС-24М、ПНС-24МК、БКО КАРПАТЫ、机载记录器“ТЕСТЕР-УЗ сер.2”的参数信息，并记录到外部存储设备 (ВЗУ)。

  БФИ 航行信息生成模块:接收来自专用计算器 СВ-24、“Обзор РВБ-4”模块的数字信号，并将其转换为符号和图形信息，由 КАИ-24 抬头显示器 (HUD) 显示。

  - 图-22M 的第一个原型机。该飞机由喀山 S.P. Gorbunov 航空制造厂批量生产了 10 架。第一架飞机于 1969 年 4 月 10 日出厂，并于 1969 年 8 月 30 日首飞（机组指挥官：V.P. Borisov）。该飞机没有防御性炮兵武器，机身下有一个装有减速伞和电子战系统的吊舱，加油杆类似于图-22K。K-22M 武器系统包括一枚 Kh-22 导弹和 3000 公斤炸弹。截至 1972 年底，共建造了 10 架。它没有进入远程航空兵部队，而是进入战斗训练和作战使用中心（位于里亚山的战斗训练和飞行员培训中心 - 5 架），以及在通过测试后进入空军院校（例如，伊尔库茨克空军学院）。详情请参阅以下注册表。

  分配：5 架飞机交付给海军航空兵战斗训练和飞行员培训中心，其余飞机参与测试，直到 1975 年底

  4 架飞机安装了 ABSP-145 电子控制管理系统和防御性炮兵武器改进进气道

  2011 年 6 月 4 日，在维堡海军航空兵高级军事航空学校的训练机场拍摄。

  大批量生产的轰炸机和巡航导弹载机 (1992 年起，总设计师：Б.Е.Леванович)。1972 年开始在喀山飞机制造厂批量生产，

  1976 年 8 月服役。海军航空兵计划将其用于攻击航母，每组 7 架图-22M2。

  直通式进气道，机鼻有加油管整流罩 (根据《限制战略武器条约》 (ОСВ-2) 拆除)。

  在使用过程中，计划将 NK-22 发动机更换为 NK-25 (未实现)。

  在位于里亚扎尼的 360 号飞机修理厂和位于尼古拉耶夫的飞机修理厂进行维修。

  试验型图-22M2，配备 NK-23 发动机 - 改进型加力版 NK-22 (Баргатинов)。

  轰炸机和巡航导弹载机 (1992 年起，总设计师：Б.Е.Леванович)。

  根据 1974 年 1 月苏联部长会议军事工业委员会的决定和 1974 年 6 月 26 日苏联部长会议 №534-187 号决议开始研发。进气道改为类似米格-25的尖锐前缘，机身前部结构改变，加油管缩进机身 (后来根据 ОСВ-2 条约拆除了所有改型)，安装了新的 NK-25 发动机，部分设备做了改进。

  1978 年测试完成后开始在喀山飞机制造厂批量生产 (与图-22M2 一起)。1977-1979 年，进行了图-22M3 与 Kh-22MP 和 Kh-28 导弹的联合国家测试，配备被动导引头，用于攻击工作中的地面和舰载雷达。

  1979 年，K-22MP 复合体与 Kh-22MP 导弹的国家测试成功完成，该复合体被推荐服役。

  1981-1984 年，对图-22M3 的武器系统来进行了改进 - 飞机进行了额外的测试，以扩大作战能力，包括配备反辐射型 Kh-15 空射弹道导弹。

  首架图-22M3 安装了 K-36D 弹射座椅，其余安装了 KT-1 弹射座椅。

  开始改装一架序列号为30的图-22M2并制造了图-22МП样机，但由于电子战设备尚未准备就绪，工作未完成。

  军用名称：图-22MR。改进型包括图-22M2和图-22M3，但不清楚是否改变了结构（如果没改变，则它们分别看起来像图-22M2和图-22M3）。

  装备了“Обзор-МР”侧视雷达（由NPO Leninets的SKB-1开发，总设计师：E.F. Bocharov，由NPO Leninets的第1生产部门生产）吊舱、电子战系统、热成像侦察系统、航空照相机。

  由图波列夫设计局和国家航空无线电研究所 (ГосНИИАС) 联合研发。

  国家航空无线电研究所 (ГосНИИАС) 的专用 стенд，用于研究导航模式和巡航导弹的应用。

  后来在стенд的基础上建造了一架试验型飞机 (可能是基于图-22M3)。

  ：空军飞行测试研究所 (ЛИИ ВВС) 的飞行实验室，用于研究未来飞机的超音速层流绕流。

  图-22МЛЛ：基于图-22M3 的ЛИИ ВВС飞行实验室，用于测试未来飞机的大型模型。

  图-22М3 携带“Радуга Д2”：用于测试“Радуга Д2”高超音速试验型导弹的运载飞机。

  ：图-22M 的改进型，西方媒体于 1995 年 11 月 4 日报道称该项目正在研发。后来，俄方也证实了该项目的存在。

  由图波列夫设计局负责改进，旨在更换设备，配备高精度常规弹药，并将机身寿命延长至 35 年。主要改进：扩展了可使用的航空武器种类。使用了由“Gefest IT”公司开发的新型元件的现代化机载设备，即 SVP-24-22 机载设备套件。改善了机组人员座舱的人体工程学指标。

  据未经官方证实的消息，第一架图-22M3M 原型机的测试于 2009 年开始。

  2012 年 7 月，在迪亚吉列沃空军基地 (里亚赞)，编号为 RF-94145 的图-22M3M 飞机进行了使用非核弹药 (日间定向信号弹 ДОСАБ-100) 的战斗使用测试。

  2012 年底之前，还有 4 架飞机计划升级到图-22M3M 的水平，并安装 SVP-24-22 机载设备套件。

  但截至 2013 年，只有三架图-22M3 飞机配备了 SVP-24-22 机载设备套件。升级工作是为了进行战斗使用并改善机载设备的操作技术性。

  升级工作是在 OKR 框架内进行的，目的是对该型飞机进行改进 (来源)。

  改进内容：由图波列夫设计局改进的图-22M3 飞机。安装了类似于图-160M 的新型机载无线电电子设备，玻璃座舱，新的防御系统，并拆除了尾部炮塔。

  首飞：2018 年 8 月 首次亮相。2018 年 12 月 28 日 首飞。试飞员：来自茹科夫斯基飞行测试和改进基地的奥列格·佩图宁领导的机组人员。首飞持续 37 分钟，飞行高度 1.5 公里。

  ：根据《限制战略武器条约》 (OSV-2)，1981 年至 1991 年间的生产速度为每年 30 架，总数量不允许超出 400 架。从 2012 年的国家国防订单开始，在图波列夫公司的领导下，喀山飞机制造厂开始了图-22M3 / 45-03 飞机的中期维修和资源恢复计划。2012 年之前，此类工作尚未进行。第一架飞机于 2011 年 12 月抵达喀山飞机制造厂。2012 年，进行了生产准备工作，以便来控制恢复工作和首次中期维修：

  对维修人员进行培训和认证，包括：航空技术维修和控制恢复工作机修工、电气设备维修机修工、缺陷检验员、复合材料制品维修专家、技术人员 (负责开发技术文档)。对飞机系统操作人员进行培训。

  2018 年 12 月 28 日，在喀山飞机制造厂的机场上，一架经过深度改进的图-22M3M 轰炸机进行了首次试飞。飞机在 1500 米的高度飞行，持续了 37 分钟。