2022年，我最终一次出差是去合肥，在我41岁生日那天，参与蔚来2022年NIO Day。那天晚上发布会完毕后，咱们又去参与产品交流会，回到酒店是晚上十点过，作业人员在酒店大堂给咱们打包了夜宵，一直到清晨十二点半还在连续供给。当晚发布的两款新车在深夜12点依照预定次序拍照，作为“杨过”的中年人，我约的是早上7点到9点。

  清晨3点写完脚本和第二天要发的内容，6点起床预备第二天的拍照。我其实一点也不觉得累，乃至为在2022年还能有这样的作业节奏而略感欣喜。由于这才是我认为轿车媒体人所应有的作业方法。

  这样的节奏也让我回到2020年1月初在拉斯维加斯报导CES，晚上看完奔驰AVTR概念车的发布，回到酒店连夜写了关于这台车的全部发回国内赶着“极速首发”。发布会之前我采访过《阿凡达》的传奇制作人乔恩·兰道，他闪闪发光的眼睛令我形象深入。他说经过整个阿凡达系列电影的拍照，他们也在重塑自己看待国际的方法。

  ▲2020北美CES，驾仕派采访奔驰全球CEO康林松及《阿凡达》系列电影制片人乔恩·兰道

  阅历了2020年头到现在的全部，我想，咱们每个人看待国际的方法，都现已被或多或少的改动了。

  2022年我写的榜首篇文章是我个人关于2022年的寄语，叫做《2022，混沌重生》，我认为在混沌中，要坚持满足的清醒、满足有力气，才能在新的商场环境下迎来重生。

  其时是2022年1月4日，我没有想过2022年混沌得超乎我幻想，重生也比一切人估计的更难。

  2022年4月初，比亚迪宣告成为全球首个停售纯燃油车的传统车企。从2022年下半年开端，比亚迪现已成为我国商场的销量冠军。2022年9月5日，比亚迪完成了本年度榜首百万辆出货，在逾百万辆的销量根底之上，随后几个月仍然坚持着10%左右的环比增速。

  比亚迪在混沌中的重生，也是整个新动力商场的缩影。蔚来李斌在12月24日的NIO Day之后说2023年销量逾越雷克萨斯，其实也便是20万台的预期年销量；抱负在12月30日宣告2022年12月份交给将会逾越2万台——成为首个单月销量到达2万级的我国造车新势力，抱负此前关于2023年的销量预期则更为达观：逾越30万台。

  不管关于比亚迪仍是蔚来抱负，攀上顶峰之后，每个人都很清楚这座山的背面是下一座更高的山。跟着品牌自我预期的大幅度增加，攀上2023年下一座山对他们而言，其实并不会比2022年更简略。

  更不简略的是我相同了解的威马和自游家。驾仕派首台纯电长测车便是威马EX5)，这也是当年最快累积到销量过6万的造车新势力车型。

  ▲驾仕派榜首台纯电长测车威马EX5，2018年购入至今仍在执役，路程挨近8万公里

  时至今天，威马2022年全年销量应该会定格在缺乏4万台，归于彻底掉队。还记得咱们2018年采访沈晖时，请他点评蔚来的高端化和在服务上的差异化，他说，威马是以年销十万为方针的，而他们呢？

  2022年，我参与了自游家NV)的每一次实拍，像我在从业这些年所亲眼见证从概念车、试装车到量产车的每一台全新车型那样，我对这样的新车都怀有不同的爱情，为了了解小牛在车主服务体系和社群运营上的优势，我乃至还买了一台小牛电动自行车并做了改装。

  然而在12月7日，自游家NV宣告“短期内无法进行交给”并退还了24376名意向用户的意向金。成为2022年最令人唏嘘的新品牌。

  为此，我专门写过《面子人怎样说再会》，我十分敬服自游家和李一男的决断和面子，尤其是离场前他们不欠供给商钱、提前结清协作款这些做法，联想到轿车商场上还存在某地产商造车这样既不离场也不退钱而且长时刻拖欠供给商协作款的品牌，愈加对自游家肃然起敬。

  虽然自游家NV现已面子离场，但我仍然由于数次线下拍照而对它形象深入。而从2020年开端风行的“线年驾仕派拒绝了其间的大多数。由于咱们隔着屏幕真的很难对一款新车或是技能有比一般观众更深的体会，又何来资历将这些体会经过原创内容，传递给读者呢？

  当下是一个由体会决议的年代，假设不具备满足的感知力和受众体会的共情才能、视频及文字著作的表达才能，很难称得上是一个真实有价值的轿车媒体。

  但假设车企将轿车媒体的效果简略概括成“发送通稿”、“发布新闻”而底子无需体会的话，这样的品牌我很难信赖它会赢得顾客的喜爱——连潜在顾客接纳信息的体会都不垂青，强行投喂毫无价值的自说自话，我不信赖这样的品牌会真实重视所谓的“用户体会”。

  “我认为”和“你应该”是根据思想底层的一种高傲，至少在现已很不简略的2022年，咱们挑选对这种营销上的高傲说“不”。

  但仍然有很感动我的线日，关于上海而言是一个特别的日子。那一天，我参与了别克榜首次彻底在线上出现“别克品牌日”。整个品牌发布的时刻其实很短，没有领导冗长的说话，每个人在不同的布景——有的是在工厂生产线，背面有现已在工厂住了两个多月的人们在繁忙；有的是在家里，后边有孩子和宠物偶尔经过的身影。

  ▲上汽通用总经理王永清在“别克品牌日”花絮视频中。背面的生产线上有两个多月没有回家的作业人员在繁忙。

  这些视频经过编排，传递给我他们想要表达的内容，而在最终，拍照花絮中感谢了每一位参与的人。我在成都的办公室看到这些了解的身影和姓名，忽然就红了眼眶。

  在我联合兴办驾仕派的这些年，上海是我均匀每个月要去两次以上的当地。2022上半年，我无法为每个我所关怀的人送出问好，在许多个夜晚看到各种来自上海的音讯，深感自己的力不从心。这全部都在6月1日的别克品牌日完毕时化作眼泪，而且在7月份我再次来到上海时，化作和每一位小同伴的拥抱。

  另一场我形象深入的发布会是在成都车展之前，奔驰发布EQE，邀请了很少数的媒体在成都青城山一同看线年成都的夏天前所未有的热，好久也没有下雨，又遇上限电。气候的改动，迫使咱们真实去考虑大天然和咱们的联系。

  看完EQE的线上发布之后，咱们相互的碰杯都显得分外意味深长。EQE这样一款标明着奔驰“全面电动”的车型，原本配得上任何方式的隆重发布——好像当年E级换代和C级换代那样。可是在那一夜，咱们这些人站在天台上看向远方，青城山在暮色中的身影默不作声，就在这一片刻，竟然开端下雨。雨点打在因长时刻高温而焦灼土地上那一刻，咱们都信赖这是大天然所给予咱们的回应。

  燃油年代的王者回身投入新动力的苍莽大海，在混沌之中重生，这条路远比幻想中更难。比亚迪做电池发家，最早造燃油车和新动力车的时分都被嘲笑了许多年，直到年代大门敞开的时分涅槃重生，人们也才真实信赖了什么叫“Build Your Dream”——当你站在销量巅峰，这叫愿望呼唤；当你没有影响力的时分，那就仅仅痴人说梦。

  长城假设更早把DHT装上哈弗H6)，今天格式是否会不相同？开弓没有回头箭，但长城仍然是我这些年来见过最勇于试错的车企。哈弗长城炮)、魏牌、欧拉、坦克、沙龙，长城每一次“折腾”，都没有前路可循。榜首个高端我国品牌，榜首个“更爱女人”的品牌，榜首个硬派越野品牌、榜首个机甲风格品牌……他人不敢走的路，长城走了个遍，虽然，这意味着他要支付比他人更大的价值。

  12月8日，长城正式宣告品牌资源整合：哈弗和皮卡仍然独立运营，文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO，担任对沙龙和欧拉双品牌的经营办理以及纯电掩盖；刘艳钊兼任坦克和魏牌CEO，担任对魏牌和坦克双品牌的经营办理及新动力进阶——相当于将之前六个品牌的办理体系变成了四个，关于会集优势资源、下降办理成本会更为有利。可是怎样让子品牌们进一步树立明晰和差异化的定位、并反应在实践销量上？这仍然是2023年长城需求做的功课。

  “多品牌战略”似乎是每一个头部品牌绕不开的论题，但看起来更像是身在巅峰之时避不开的坑。比亚迪在2022年宣告掌权腾势，海豚海豹的成功也让“海洋网”名声大噪，更大的音讯应该是宣告要在2023年1月发布全新品牌“仰视”，首款车型R1的价格将在100万元以上。

  前几天采访李斌的时分，我问他什么叫做“奢华品牌”，他说蔚来不是奢华品牌而是高端品牌。由于奢华是一个归纳项，既不单单是价格也不单单是产品，更重要的是它来源于顾客的认知和感知。“不是你卖得贵便是奢华品牌，也不是你造了一台跑车便是高功能品牌——人是有感知力的”。

  人是有感知力的。期望咱们2023年都能加强本身的感知力，不仅对咱们自己的身体健康有所感知，也去感知人与人相互之间的情感活动，更能调集一切感官，去感知一台车真实让咱们感动、惊喜的纤细体会。

  1、我开过从S级到EQS)和EQE。而且仍然认为在“奢华”的感知力和发明力、幻想力上，奔驰是全国际轿车行业的引领者。许多时分奔驰不会特别关于一些功用装备大书特书，是由于奔驰认为自己本应如此。但假设你开过以上三台车一定会认同我所说的话。现在来看，EQE和EQS需求树立的认知可能会冲击传统企业的定价思想：新动力应该与同级燃油车同价，而不是远远贵上许多。假设传统车企无法摒弃“绿牌溢价”这个思想习惯，那么就很难在底子上翻开商场。一旦定价合理，我认为EQE是同等级中最值得挑选的奢华纯电轿车——真实意义上的奢华。

  2、全新)。它是我2022年开过毫无争议的奢华大型SUV王者。根据产品和定价而言，传奇不行替代。后来者永久只能“很像揽胜”。

  3、凯迪拉克LYRIQ锐歌)。真实意义上的奢华纯电SUV，而且是我认为市面上颜值最高的纯电轿车。惋惜的是，这么美观的车至今在路上还没有什么可见度，LYRIQ的节奏感觉没有起来。和恨不能在用户家门口翻开试驾和交给的新势力比较，LYRIQ显得不行急进。此外，定价战略能否如我上文所说“品牌同级车型燃油和新动力同价”，或许也是翻开商场的要害。

  4、沃尔沃T8车型，真实懂沃尔沃的应该去试试T8，就会知道为什么它比燃油车型要贵那么多。可是贵那么多，注定它们只能招引懂得沃尔沃的少部分用户。

  5、蔚来ET5)。蔚来最廉价的车，可是在装备感知上，和最贵的车型并没有“阶层区分”，经过这部车你可以看懂蔚来是怎样推翻原有游戏规则的，也可以看懂为什么传统定价思路和装备战略，在以后会越来越行不通。

  此时我的大部分搭档还在广州，参与2022年第二个也是最终一个我国A级车展。榜首个也差点儿成为仅有一个的是成都车展，其时捷豹路虎和奔驰都拿来了全球最新的一套A级展具，三叉星徽闪烁，路虎则在浪漫的帏幔中展现硬汉柔情。许多品牌高管都来到成都，哪怕仅仅仓促一瞥。

  比方其时还在担任林肯我国总裁的毛京波，早上落地成都，上午到现场，下午脱离，只为了给林肯领航员)壹号开幕。这款188.8万元的美式超奢华全尺度SUV不仅是一台车，更是林肯尽力向“超奢华”天花板的一次品牌重塑。这也是毛京波最终一次站在林肯品牌的舞台中心。

  在林肯的四年中，毛京波将这个尚处于商场边际的美式奢华品牌，成功放进干流奢华品牌顾客的“购物车”，2021年林肯全年销量逾越9.1万台——相当于每年都具有逾越30%的增加。毛京波在为林肯进一步提高品牌天花板之后离任，现在看来颇有一些功遂身退 的滋味。脱离林肯后，她以开创合伙人的身份出任路特斯我国总裁，祝愿这个信赖光而且一直追着光的轿车圈传奇女人。

  原计划举行十天的成都车展，在展开四天后停办。最终那天我去拍照了探馆，拍的最终一台车是欧拉闪电猫)。作业人员站在我周围，等我拍完后为它盖上车衣，美丽的车模们完毕了一天的作业，在台前拍照合影，拍完后相互为明日加油。

  那段时刻我在小区里做志愿者，每天家里有一个人可以出门买菜，一切搭档们的作业和日子算是有条有理。也正是由于成都车展期间咱们积累了许多的选题，原本是计划会集发布的，后来暂时调整为每天“挤牙膏”守时发布两条，加上搭档们在家还录制了一些坐播内容，在整个9月份，身在成都的驾仕派在全国轿车自媒体中的排名不降反升，在本认为“不确认性”所带来的阻滞期中，竟然发明了2022年一个高光月份。

  ▲2022年成都车展，驾仕派为小小的「高光时刻」做了一张总结海报，而且宣布宣告：“前行，是不确认中仅有的确认”。

  回过头看，2022年真的很难。根据环境的改变，咱们没能做过什么轰轰烈烈的大事，咱们仅仅从来没有改动过自己的初衷和期望。

  等风来，不如追风去。坚持耐性和耐久，当然——也不抛弃发自内心的剧烈和疯狂。

  2022年1月份，我离别开了半年的威马W6长测车，3月份我在闲鱼上连续卖了传祺影豹)和)两台驾仕派自购的长测车。卖车倒不是为了给职工发工资那么夸大（究竟卖车的钱也就只够坚持公司正常工作一个月），但反映出咱们“相对缩短”、“慎重达观”的运营心态，而在2022年，咱们没有裁掉任何一个人，也从未拖欠职工和协作方一分钱。

  在2022年双十二，咱们提了本年仅有一部长测车传祺影酷)，表达咱们关于“天越冷越要买”的决心。买它的根由其实很简略，在夏天的时分，谭教师在炽热的新疆跑出了影酷最低第三方实测油耗而且做了全程记载；之后影酷发布预售的时分，这条视频和谭教师一同在现场露脸。

  是的，2022年无法忘掉的，也有身在新疆的最美时刻。刘教师休年假、我和谢教师试驾坦克500)，咱们前脚刚回来就开端封控，令人唏嘘不已。期望2023年，咱们可以开更多车驶上绝美的独库公路。

  2021年，谭教师家添了二胎，小女儿的到来组成了人生的“好”字；本年秦教师新婚，年末的时分儿子出世，由于小家伙，秦教师现已好久没有出差乃至没有走出家门了。算起来，从驾仕派兴办到现在近九年，现已添了好多位“驾二代”，让人觉得这个品牌有着生命生长般的美妙温度，祝愿每一个陪同驾仕派走入人生新旅程的同伴们。

  ▲2023年，驾仕派还有一些“老朋友”新参加进来，感谢在或未在相片里的每一位驾仕派同伴，等待咱们下个月2023年会合影。

  2023年，驾仕派间隔榜首个十年也越来越近，想到这些，就对未来充满了等待。而一切不确认，正是咱们“追风去”的路上萍水相逢的景色或是历练。咱们所能做的，除了享用景色之外，还有在历练中发明应有的价值。

  驾仕派2022年最终一篇协作推送，是和哈弗赤兔)一同拍的一条视频。感谢2022年驾仕派一切协作同伴的信赖和支撑。正如咱们在视频中所表达的：

  虽然咱们比谁都清楚，一座山背面，是更高的另一座山，但仍然祝愿咱们在走过2022年一切顺畅或不顺畅的路之后，

  现在网上许多人拿冰箱、彩电、大沙发去戏弄抱负。可是，现实是他的销量一路长虹。抱负他们家的车在北京现已快成为街车了！前阵儿也开了几天L7，感受很深，跟咱们共享一下。

  豆车一分钟，侃车好轻松，豆哥用一分钟的时刻跟咱们聊聊——奥迪，欢迎咱们前来吐槽。

  【车言道讯】十年仓促，却也漫漫。信赖每一个热爱日子的人，都比十年前的自己愈加优异。坚持积极向上的情绪，在哪里都会发光。正如十年来不断向上进步的北京轿车BJ40，从初出茅庐，生长为国

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